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- 品號：4304344
- 3M彈力透氣快乾布料
- 航太飛梭串流織法
- 逆壓力雙腿輕盈支撐釋壓
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商品組合：
褲裙x1+褲子x1
◆顏色：褲裙：黑色(固定色)
褲子：桃黑(固定色)
◆建議消費者穿著對照尺寸表(吋)：
M L XL XXL
腰圍 26-30 31-35 36-40 41-45
◆材質：
褲裙：83%尼龍+17%彈性纖維 外裙：92%聚酯纖維+8%彈性纖維
褲子：83%尼龍+17%彈性纖維
◆有無彈性：有
◆有無拉鍊：無
◆產地：台灣
◆商品尺寸表(半圈/公分)：(腰圍因版型不同因此有所落差)
裙褲
尺寸 M L XL XXL
腰圍 33 36 39 42
臀圍 32 34 37 39
前檔 28 28.5 29 29.5
內側長 62 63 64 65
褲長 84 85 86 87
褲子
尺寸 M L XL XXL
腰圍 28 30 32 34
臀圍 34 36 38 40
前檔 26 27 28 29
內側長 63 64 65 66
褲長 83 84 85 86
※本尺寸表會因布料彈性、水洗處理、量測起訖點、人為拉扯等因素，與實際商品略有誤差。
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【鉅亨網編譯林鼎為 綜合外電】
網路零售業巨擘 Amazon (AMZN-US) 今年股價不斷攀高，而上週感恩節到「網路星期一」的購物季表現更是領先其他業者。絕佳的銷售表現，加上華爾街也普遍看好 Amazon 前景，很難不讓未搭上這班列車的投資人心動。然而， Amazon 是否真能如預期續創高峰嗎？
今年在 S&P 500 指數的贏家當中， Amazon 股價漲幅高達 117% ，僅次於網路串流影音巨頭 Netflix (NFLX-US) 。然而投資人想問， Amazon 還有辦法持續搶走其他零售業者的市場嗎？《MarketWatch》專欄作家 Mark Hulbert 指出，若以 Amazon 過去驚人的成長率評斷其未來表現，係相當危險的舉措。此外， Hulbert 創辦的投資刊物《Hulbert Financial Digest》所合作的頂尖投資專家們也持相同看法。
Amazon 過去成長的幅度相當穩定，根據市場研究公司 FactSet 的數據顯示， Amazon 自 2011 年以來的平均年度銷售額為 137 億美元，去年 (2014) 則為 145 億美元。而華爾街更看好後勢發展， FactSet 的數據顯示 Amazon 自 2016 到 2019 年的平均年度銷售將衝上 259 億美元，幾乎較過去 4 年均值多出 1 倍。
然而，這數據係奠基在 Amazon 維持強健成長的條件之上。但當企業持續成長擴大時，便會越難維繫其成長率， Amazon 也難自外於這項定律。
另一方面，密西根大學的財金教授 Nejat Seyhun 則指出， Amazon 的投資人已開始觀察一項因素，即其他零售業者欲重振旗鼓，搶回被 Amazon 奪走的市占。許多零售業者在 10 年前還對網路潛力無所備時， Amazon 抓緊機會，趁機搶食商機。
也就是說，近來每年平均 137 億美元的銷售額，即來自其他業者樹上低垂的果實；然而，其他零售商都欲進軍電商，讓 Amazon 想維持目前銷售額已屬不易，遑論華爾街極度看好的後勢。『新聞來源／鉅亨網 』
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宜蘭縣政府爭取興建北宜直鐵及沿線鐵路高架化，卻只有北宜直鐵環境評估費1200萬元列入前瞻基礎建設計畫，立法院今（17）日舉辦軌道建設公聽會，宜蘭縣代理縣長吳澤成表示，若只有興建直鐵是不夠的，希望政府可以將鐵路高架化一併納入評估，才能提升台鐵宜花東運能。
吳澤成表示，中央把北宜直鐵興建案相關評估經費納入前瞻軌道建設，代表看到宜花東路廊及運能不足問題，要改善必須優先解決台北至宜蘭這段瓶頸，尤其是國道五號生活達人雪山隧道塞車成常態，未來蘇花改通車後恐會更嚴重，北宜直鐵興建有其必要與重要性。
針對前瞻軌道計畫宜蘭縣只編列0.12億元，吳澤成會中爭取加碼到1.2億元，吳澤成說，北宜直鐵興建只是改善路廊的一部分，最重要的是應該連同頭城至蘇澳段鐵路高架化一併評估，屆時才能發揮一個系統二個功能，不應該分案處理。
吳澤成強調，不論是北宜直鐵或鐵路高架化，需要同時進行評估、環評及興建，不要分開進行增加建設的困難性。對於基隆輕軌興建後有助於提升台鐵宜花東每小時通過班次，吳澤成認為，增加的量有限，唯有宜蘭鐵路高架化及北宜直鐵才能提升運能。
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